怀化日报全媒体讯 9月16日，对于中国西南乃至整个内陆地区的开放格局而言，是一个值得铭记的日子。这一天，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式通航。这一“世纪工程”的启动，不仅为广西及西南地区开辟了一条通往东盟的最短出海通道，也为远在湖南的怀化国际陆港带来了全新的发展机遇，让“怀品出海”多了一种更具性价比的选择。

（怀化国际陆港的标箱出现在广西云—广西日报对平陆运河通航的直播中 视频截图）

在广西云—广西日报对平陆运河通航的全程直播中，敏锐的观众捕捉到了一个熟悉的“身影”：在千帆竞发的壮阔场景中，印有“怀化国际陆港”字样的集装箱多次出镜。这些集装箱装载着怀化本土生产的优质箱包产品，它们不再像过去那样依赖陆路运输辗转出境，而是选择搭乘平陆运河的巨轮，顺江而下，直抵北部湾，进而扬帆出海，奔赴广阔的东盟市场。

平陆运河的通航，对于怀化国际陆港而言，不仅仅是多了一条物流通道，更是物流成本与效率的一次深度重构。这条全长134.2公里的运河，按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。它的建成，使得西南地区货物出海较传统路径缩短了560公里以上的内河航程，综合物流成本预计可降低18%至30%。对于怀化的外向型产业来说，这意味着更强的市场竞争力和更广阔的利润空间。

“平陆运河的开通，对于怀化箱包产业而言，是一次全新的历史机遇。”湖南森茂箱包制造有限公司董事长吴立新认为，这条新通道为企业带来了三重红利：首先是通道的多元化与稳定性，铁水联运模式有效规避了单一运输方式的风险，大幅减少了中转环节；其次是显著的成本优势，大运量与低运费直接转化为产品的价格竞争力，让“怀化制造”在国际市场上更具底气；最后是市场版图的拓展，将助力企业更高效地承接海外订单，加速将怀化箱包品牌推向东南亚乃至更广阔的全球市场。

（装载着怀化国际陆港货物的船只通过运河枢纽）

平陆运河带来的机遇是双向的。在直播镜头之外，怀化国际陆港经开区怀化市启荣供应链管理有限公司的冷链仓库内也是一派繁忙景象，一批来自老挝的新鲜香蕉刚刚通过怀化国际陆港中老班列抵达怀化，正在这里进行卸载和仓储。

公司经理仇诗根拿着手机，时刻关注着这次直播。当看到公司采购的同款老挝香蕉出现在直播视频里时，他欣喜不已。“同样的货物，他们能走，我们以后也可以走平陆运河。”仇诗根的话语中难掩兴奋。

对于像启荣供应链管理这样的企业来说，平陆运河意味着未来可以将东南亚的热带水果通过海运至北部湾，再经运河直达内河港口，通过“水铁联运”或“水公联运”的方式分拨至怀化及周边省市。这种“海铁联运”与“江铁联运”的灵活组合，将极大地丰富企业的物流解决方案，提升供应链的韧性和抗风险能力。

（刚刚抵达怀化的老挝香蕉，今天也同样出现在了平陆运河上。 全媒体记者 张卓 摄）

从“怀品出海”到“外贸入怀”，平陆运河的通航让怀化国际陆港的枢纽功能得到了进一步的延伸。它像一条强有力的纽带，将湖南西部的产业腹地与东盟市场更紧密地连接在一起。怀化不再仅仅是铁路枢纽，更通过平陆运河成为了通江达海的“新沿海”。

“平陆运河的通航，实质上是构建了一条中西部地区直通海洋的“水上高速公路”，是西部陆海新通道的骨干工程。”怀化国际陆港经济开发区党工委书记王华在接受直播采访时介绍，作为该通道东线的关键节点以及湖南省对接东盟的货运集结中心，怀化国际陆港紧抓这一战略契机，全面深化与沿线港口的联动协作，为本地企业构建一条成本更低、效率更高、服务更优的出海大通道，助力区域内企业依托怀化国际陆港这一枢纽，更自信、更广阔地开拓海外市场。

随着平陆运河的正式运营，怀化国际陆港正站在一个新的历史起点上。未来，这里将是箱包、竹木、机电、新能源汽车等“怀品”“湘品”走向世界的集散地，也是东盟水果、原材料进入中国市场的桥头堡。借平陆运河之“舟”，怀化这座内陆城市正加速驶入开放发展的“蓝海”，在共建“一带一路”和西部陆海新通道的宏大叙事中，书写属于自己的精彩篇章。（全媒体记者 张卓）